業界廣泛認為移動通信十年一個周期，目前第四代移動通信技術LTE已在全球大規模商用，第五代移動通信的技術研究和標準化提上議程。目前移動通信界已達成共識，5G階段將有全新的空中接口和網絡架構，同時LTE-Advanced將會持續演進，并將成為5G重要的一部分，此外，5G新空中接口將與LTE-Advanced增強技術緊密配合，提升整網性能。

移動寬帶能力的進一步提升

引入全維多天線進一步提升系統容量。基于OFDM的LTE易于引入多天線技術，從LTE最初版本R8到LTE-A Pro即R13/R14，多天線技術持續增強。基于有源天線的全維多天線可以在水平波束賦形基礎上進行垂直波束賦形，從而實現密集城市中對不同樓層的覆蓋，支持高階多用戶MIMO，實現小區內和小區間干擾協調。LTE-A ProR13版本支持最大16端口的全維MIMO，R14在R13基礎上進一步擴展端口能力，支持最大32端口的全維MIMO。未來的5G系統將支持更多端口的全維多天線，如64端口、128端口。

載波聚合有效地利用各種離散頻譜。LTE向更多載波數、不同類型頻譜、更多技術間的載波聚合發展。LTE-AR10階段支持5個載波的聚合（即支持100Mhz帶寬），LTE-A Pro中支持32個載波的聚合，即最大640Mhz帶寬，支持的峰值速率達到10Gbps，系統吞吐量達到2Gbps。

在移動寬帶基本業務能力方面，LTE-A Pro及演進的能力基本匹配5G需求，但面向5G的虛擬現實等時延敏感型業務，LTE-A Pro技術還需要進一步優化。

技術和資源整合

1.LTE與WLAN深度融合

隨著產業的整合，越來越多的設備提供商具備多技術研發能力，這為多技術間深度融合提供了基礎和動力。隨著LTE-A系統自身能力的逐步完善和穩定，3GPP開始研究如何能更好地實現LTE與WLAN技術的融合，提升用戶體驗和網絡服務質量。最初，蜂窩技術通過統一業務和網絡管理、策略控制、無線資源管理等緊方式實現與WLAN的融合發展，WLAN作為一種無線技術融入蜂窩網絡。隨著越來越多的LTE-A和WLAN雙模基站設備的規劃與研發，兩個技術間信息的共享使得更深度融合成為可能，目標實現智能分流控制、無縫漫游及無縫業務分流，運營商在設備、網絡部署和資費上，整合蜂窩和WLAN資源。

從網絡側到無線側，3GPP和WLAN實現更精細化、更深度融合。最初，網絡側提供有助于網絡發現和選擇的數據及策略，實現輔助網絡發現和選擇（ANDSF）。在無線側，LTE與WLAN從融合到聚合。LTE與WLAN融合是指通過RAN系統廣播或專用信令發送WLAN詳細信息，輔助接入網選擇和業務路由。在LTE-A Pro階段，3GPP進一步研究LTE與WLAN的聚合，即采用載波聚合或雙連接架構，在無線側將LTE和WLAN無線資源進行聚合，實現在支持WLAN接入的同時，WLAN對核心網是透明的。

2.使用免許可頻譜資源

許可頻譜是移動通信運營商保障服務和用戶體驗的最高優先級考慮，但隨著可用許可頻譜資源的日益匱乏，并且免許可頻譜總存量與許可頻譜相當，借用免許可頻譜來滿足不斷增長的業務需求已成為運營商的重要補充。目前運營商在免許可頻譜上使用WLAN，用以蜂窩數據的分流，但運營商希望使用統一的框架來管理許可頻譜和免許可頻譜，實現統一的網絡架構、統一核心網單元、統一的移動性和安全框架，提出進一步優化免許可頻譜上使用的技術，免許可LTE技術應運而生。

免許可LTE技術面向運營商市場，與運營商現有許可頻譜捆綁使用。與同樣使用免許可頻譜的WLAN不同，免許可LTE技術聚焦運營商場景，主要應用于室內和室外熱點場景，目前不考慮企業市場的應用。為確保網絡的整體服務質量，并避免未來可能的外部競爭，目前LAA中免許可頻譜自身不能獨立工作和組網，僅負責容量提升，必須通過被許可頻譜聚合才能使用，也就是說用戶必須先通過許可頻譜接入系統，然后通過許可頻譜的調度，用戶才可以使用免許可頻譜資源。為了滿足不同區域免許可頻譜的管制要求，LAA采用“發送前監聽”的信道占用和接入方案，支持最大傳輸時間受限的非連續傳輸、動態的頻率選擇、載波選擇等機制。

面向免許可頻譜，3GPP為運營商提供了多套方案，同時IEEE也正在面向運營市場優化WLAN技術，這些方案都能在一定程度上解決目前運營商面臨的問題，但解決問題的程度不同，涉及的產業陣營和利益環節不同，具體市場的成功與否還取決于成本、產業和市場模式推動等因素。

業務能力擴展

LTE-A Pro在進一步提升移動寬帶能力的同時，積極拓展業務能力，向垂直行業延伸，擴大市場規模。

LTE-A Pro面向大規模物聯網應用提供解決方案。從R10開始，3GPP啟動面向物聯網的L技術優化。LTE-A Pro在面向大規模物聯網應用方面主要包含兩條技術路線：窄帶物聯網NB-IoT和增強機器類型通信eMTC。NB-IoT系統帶寬為180kHz，主要支持數據速率約為100kbps、低功率、廣覆蓋（LPWA）物聯網應用，如抄表、消防監控、環境監測、智能停車等。NB-IoT主要解決廣覆蓋、低終端耗電、低終端成本的問題，NB-IoT系統帶寬為180kbps，支持三種部署模式：獨立部署、LTE保護帶部署、LTE帶內部署場景。eMTC系統帶寬為1.4Mhz，主要支持面向數據速率約為1Mbps的物聯網應用，如智能家電、物流跟蹤等，eMTC支持LTE帶內部署，即在LTE系統帶寬內選取1.4Mhz資源用于eMTC。預計NB-IoT和eMTC產品最早于今年年底或明年年初面世。

基于LTE的車聯網（LTE-V）是LTE-A Pro的重要發展方向。車聯網、智能汽車加速發展，現有的車聯網技術IEEE 802.11p存在一定技術缺陷，難以完全滿足V2X應用需求，為LTE-V留下了市場空間。整體上來講，車聯網技術發展包含兩個階段，第一階段為行駛安全，提升交通效率；第二階段為自動駕駛。兩個階段相比，第一階段對車輛之間廣播通信的容量有較高要求，第二階段對時延和可靠性有很高要求。LTE-A Pro目前正面向第一階段開展標準化工作。LTE-V包含車車通信、車-基站/設施通信，其中車車通信基于LTE終端直通技術進行增強，重點研究高速移動物理層、同步、資源分配與調度等技術方案；車-基站/設施通信在傳統蜂窩技術上增強，重點研究相關的系統架構，增強現有的兩種廣播模式，同時增強上行持續調度傳輸機制等。

LTE-A Pro面向垂直行業應用深度優化，在滿足垂直行業應用需求的同時，也希望依托蜂窩移動通信產業基礎，打破長期存在的物聯網市場碎片化局面，為行業用戶提供全球標準化的技術解決方案。

目前，3GPP已啟動5G新空口技術預研，與此同時，LTE-A Pro也將持續發展，比如面向大規模物聯網的增強、低時延優化等等，LTE-A pro技術研究中積累的經驗也將應用于5G新空口技術的研究。