中國移動要賣電視了，這也不是這家中國最大的電信運營商第一次接觸硬件，此前，中國移動的魔百盒賣出了數以千萬，自產自銷的智能手機也擺滿了柜臺，其他的物聯網小設備也種類齊全。據說，中國移動牌的汽車上市也可期。

電信運營商生產和銷售自有品牌的智能設備，其實很多都有，但全世界也很少像中國移動的這樣的全面開花。在流量經營的今天，中國移動卻不再欺軟怕硬，一定有內情。

我們也可以看到，不僅是中國移動，中國另外一家科技行業巨頭，阿里巴巴最近兩年也在智能硬件方面發力。與上汽合作互聯網汽車，自己設計生產的天貓精靈雙11賣出去了百萬臺，此前，阿里巴巴的天貓魔盒也銷售的十分廣泛。

在5G的前夜，中國最大的電信運營商和中國最大的互聯網公司都在布局硬件，看起來布局的領域也十分相似，主要集中在家庭智能化與汽車領域。

因為他們有一個共同的對手，那就是騰訊。在4G時代，微信幾乎壟斷了人們的移動互聯應用，變成了橫亙在運營商與用戶之間的一座大山，幾乎重演了中國移動在2G時代的移動夢網的輝煌。

騰訊的主要優勢是在社交工具，而變現主要依靠社交引流帶來的游戲收入，這種模式讓曾經是直接按使用收費的電信運營商無法完成的，也是依靠平臺建設溝通貨物與貨幣的阿里巴巴無法實現的。

但是，騰訊也是有其短板，過于強勢的發展都集中在軟件方面，太多的戰略布局和大連接也讓其資源分散，對于投入巨大且需要長期堅持的硬件就顯得力不從心，這就成為了競爭對手突破的著眼點。

就目前來看，阿里巴巴的操作系統已經在汽車及其他很多智能設備上使用，這將是彎道超車的機會，下一步就是讓這些底層的設施更多的普及化，自己操刀做出樣本也是曾經的谷歌討論。阿里巴巴的目的并不是做硬件，而是通過硬件的發展來促進軟件的普及，釘釘的智能企業管理方面的硬件應該也是這個套路。

中國移動是世界上最大的移動通信運營商，也即將成為中國最大的固網運營商，擁有無線與有線的雙重優勢，曾經寄予厚望的融合通信由于行業競爭的原因無法成為真正的能被寄予厚望的產品，而隨著中國聯通引入互聯網公司特別是騰訊的股份，以后的通信行業更是不可能在面對其他行業的時候鐵板一塊。以后的事情只能自己做，面對萬物互聯時代，中國移動的硬件發展會更加速布局。

截止2017年11月15日，中國移動組建的數字家庭合作聯盟已經有正式成員68家，聯盟成員覆蓋芯片、模組、智能硬件、數字家庭應用服務等各產業環節，已經成為中國數字家庭領域的重要產業協同合作平臺。此外，中國移動擔任中央企業電動車產業聯盟車聯網專業委員會主任委員，成員包括公安部交通管理科學研究所、交通部公路科學研究院、工信部中國信息通信研究院、清華大學等研究機構，一汽、長安、東風、上汽、廣汽、比亞迪、奧迪中國等車企，華為、中興、大唐、高通、英特爾等中外產業鏈企業等。

智能硬件可以像小米一樣的一件一件做起來，也可以像阿里巴巴一樣一個促銷就上一個臺階，當然，中國移動也有自己的思路，那就是，聯合各種產業鏈企業組成聯盟，在自己親自上陣示范之后形成規模。

5G很快就到，萬物互聯的時代已經來臨，再強大的應用在面對新技術之時也不堪一擊，人們開始重拾蘋果軟硬兼施的套路，誰勝誰負尚難預料，但唯一可以肯定的是，坐在城頭看風景的一定是失敗者。