喜大普奔，至少很多中移動的員工是這樣的，因為，4月3日，工信部向中國移動頒發了基礎電信業務經營許可證，批準中國移動經營LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務（LTE FDD）。
這一新聞剛出現的時候，很多人瞬時間懵逼了，甚至以為是5G牌照提前發放。在很多人眼中，4G早就快成明日黃花，為何現在還要發牌照，更是因為中國移動的4G用戶都六個億了，怎么才拿到牌照？
其實，中國移動確實有4G牌照，但卻只有TD-LTE的牌照，并沒有 FDD LTE的牌照。2013年12月4日，工信部正式向三大運營商發布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯通均獲得TD-LTE牌照。2014年6月27日，工信部向中國電信、中國聯通發放了LTE FDD的試驗網牌照，允許中國電信和中國聯通在內地16個重點城市開展TD-LTE與FDD LTE的融合組網試驗并提供相應的4G服務。
請注意，在2014年，中國移動是沒有拿到LTE FDD牌照的，因此，隨后中國聯通和中國電信導演了“全網通”之爭，雖然沒有能夠將中國移動拉下馬，但卻在輿論上罵慘了中國移動。中國移動也無可奈何，畢竟，沒有牌照，只能被動。
之所以不給中國移動牌照，是有關方面基于非對稱管制的需要，為了扶持中國聯通與中國電信。中國移動也沒有停止獲得LTE FDD的腳步，一直努力。按照媒體的總結，線索是清晰的。
2015年3月，中國移動董事長奚國華在兩會期間透露中國移動已經向工信部提出申請FDD牌照，目的在于進行混合組網實驗，如果TDD頻譜用盡，移動還可以使用FDD頻譜。
2017年8月，中國移動發布2017年上半年財報中表示，正在向監管部門積極申請FDD牌照，以便用更低的成本加強農村地區和偏遠地區覆蓋。中國移動研究院副院長黃宇紅公開表示，海外運營商基本上都是先商用FDD，隨著網絡容量的上升，再引入TDD網絡。中國移動在TDD網絡上已經取得了非常大的發展，FDD對于部分業務能力的補充同樣非常重要，中國移動也在積極進行申請，構建TDD/FDD融合網絡。
最近的事情是，2018年兩會期間，全國人大代表、四川移動總經理趙大春提交了“關于加快實施網絡扶貧，打贏脫貧攻堅戰的建議”，其建議在4G建設中，全面開放LTE FDD 900MHz低頻段，用高速網絡快速覆蓋偏遠地區。據了解，采用高頻段TDD-LTE覆蓋，單個基站在農村平原地區覆蓋范圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一。
據說，“脫貧”兩個字說到了點子上，工信部就再也沒有敢怠慢，很快就發給了中國移動LTE FDD牌照，當然，是有限制的，你說要用于“脫貧”，那就只能用在偏遠農村。不過，當初中國聯通與中國電信拿到的LTE FDD牌照也是有限制的，后來的使用限制又在哪里呢？
應該說，中國移動現在拿到LTE FDD牌照已經有點晚了，畢竟，在中國電信已經完成800MHz頻譜重耕、中國聯通正在對900MHz頻譜進行重耕，中國移動的巨量客戶對應的優質頻譜資源有點捉襟見肘。
如果放開4G網絡的競爭，看到明年的5G布局，中國移動的LTE FDD牌照其實也不算晚，至少算正當其時。
物聯網有什么用？做個最簡單的比喻，如今的共享單車，智能鎖就是典型的應用。2017年5月，摩拜單車與高通及中國移動研究院達成合作，共同啟動中國首個LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試。事實上，摩拜的智能鎖從一開始便是中國移動、愛立信們合作的產物，只是，當時僅僅可以使用2G網絡，缺點就是費電。隨后，中國電信、華為和ofo小黃車三方合作推出了基于NB-IOT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯網)技術的物聯網智能鎖。
2017年以來，三大運營商加大了對NB-IoT和eMTC的部署，物聯網已經成為運營商角逐未來的主戰場：中國電信宣布建成了全球最大的NB-IoT網絡，中國聯通在10余座城市啟動了窄帶物聯網試點，中國移動也宣布將啟動346個城市的物聯網建設，并于近期啟動了規模龐大的NB-IoT招標項目。2017年6月，工信部發布《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，要求三大運營商到2020年，建設150萬個NB-IoT基站。
沒有LTE FDD，中國移動在物聯網領域就屬于捆著手奔跑，難度可想而知，因此，大部分人都認為，中國移動申請LTE FDD主要出于發展物聯網的需要。
原理上很簡單，TD-LTE的技術特點是上下行不對稱的特征，上行速率較低、下行速率較高，這種網絡適合游戲、視頻等對下行帶寬要求較高的業務，然而物聯網的傳輸以上行數據傳輸為主，以下行見長的TD-LTE并不適宜于物聯網的發展。此外，TD-LTE更加適用于高頻覆蓋，低頻段并不適合TD-LTE網絡。
另外，據說擁有LTE FDD網絡的電信和聯通可以只在LTE FDD網絡上增加基帶板就可以實現NB-IoT，中國移動還需要采取單獨建網的方式才能實現NB-IoT網絡部署，成本差距、建網難易區別極大。至于eMTC建設，中國移動如果沒有LTE FDD制式，就更加難上加難。
前不久，互聯網巨頭阿里巴巴也宣布全面進軍物聯網，可見物聯網市場競爭正在變得火熱。電信運營商能否在5G時代重獲新生，靠的就是物聯網，誰也不敢怠慢。如今，中國移動獲得了LTE FDD牌照，標志著一場物聯網的爭奪戰全面打響了。
最后，不得不說一句，不管是中國移動還是中國聯通、中國電信，都不要把自己的命運寄托在一張牌照上，也不要將責任都推給非對稱管制，能不能做好主要還是靠自己。任何寄希望于對手被遏制的企業，最終只能是自己被自己遏制。
