飛象網訊（一飛/文）在七大“新基建”領域中，5G被認為是最具有發展潛力的技術。日前，工信部為推動我國5G發展，發布了《關于推動5G加快發展的通知》，多地政府也出臺了相關扶持政策，加快5G網絡建設步伐。

5月17日，在中國通信學會主辦的“2020年世界電信和信息社會日”系列活動上，中國信科集團副總工程師、首席科學家，大唐移動副總經理、總工程師王映民博士表示，大唐移動始終在5G上持續創新，為5G新基建賦能。

推動5G技術標準演進

5G商用標準先行，在5G最為關鍵的技術標準領域，大唐移動已經成為5G標準的引領者和核心專利的主要擁有者。王映民表示，現階段，大唐移動正在推動5G標準技術持續向前發展。

目前，5G的第一個版本Rel-15已經完結，Rel-16的完整版本將在2020年6月完成凍結。在Rel-16階段將增強網絡新的特性和能力，網絡基礎能力也將進一步提升。王映民認為，Rel-16有一項重要的工作就是拓展垂直行業的應用，特別是低時延高可靠應用。大唐移動牽頭多項標準化項目，做出了重要的貢獻。

王映民表示，大唐移動在5G NR 技術和標準發展的重要領域做出積極的部署和突出的貢獻。其中包括，在1）賦能垂直行業、面向IoT的功能進一步豐富和增強；2）形成全域覆蓋、優化和提升網絡覆蓋；3）邁向智能網絡、采用智能化技術應對不斷增加的系統復雜度，等領域開展的技術研究和標準化工作。

5G面臨多方面挑戰

王映民指出：“5G商用是長期過程，機遇與挑戰并存，這些挑戰主要在于技術、網絡、終端、應用四個方面。”

在技術側，5G標準的第二個版本R16標準將在2020年6月凍結， R17的標準化工作也將正式啟動。但也要看到，國產產業鏈（高端芯片設計與制造等）在完整性和競爭力方面仍存在差距。

在網絡側，5G所采用的大帶寬、高頻段，導致了網絡覆蓋和基礎配套獲取的困難，網絡建設成本增加，網絡功耗高、運維成本增加。同時，實現低時延的邊緣計算還在驗證階段，還需要在SA獨立組網的模式下形成完整開放的產業生態。

在終端側，多網絡制式影響手機終端的復雜性和成本，影響規模用戶發展。在多網絡多制式共存的模式下，網絡間切換將會影響5G用戶體驗。

在應用側，5G在垂直行業的應用是5G最大的亮點，但是商業模式的培育和用戶認同需要周期。此外，跨行業發展也需定制化的解決方案和相應領域的深入探索。

王映民表示，大唐移動正在通過技術和產品上的持續創新，幫助運營商和各個行業應對上述挑戰。

5G建設三步走

王映民認為，5G建設將分成三個階段。

第一階段是2019年-2020年啟動部署，在此期間，eMBB啟動建設，全國主要城市的5G建設以宏站為主。產品進度和性能基于標準R15。第二階段是2021年-2022年，這一階段將建成完整的5G網絡。5G產品序列完善，小基站比例增大。網絡覆蓋容量提升，性能提升；產業實現升級。基于的標準是R16。第三個階段 2023年-2025年，這一階段網絡將實現能力提升。主要體現在高頻段補容量；行業賦能能力增加，如uRLLC、專網方案、MEC技術的應用，標準是R17。

總的來看，2020~2025年將成為5G網絡建設的高峰期，eMBB仍為網絡建設的主要驅動力；垂直行業支撐能力布局決定5G未來長期發展，提升5G基礎設置的核心價值。

面向5G新基建帶來的新機遇，王映民表示，大唐移動在技術，產品和產業均提前做好了部署。

大唐移動與各行各業的合作伙伴廣泛合作，共同推動5G業務應用百花齊放。無論eMBB業務還是5G垂直行業應用，大唐移動都取得了很多實踐探索。在智慧旅游、智慧工廠、智慧教育、智慧交通、智慧醫療、智慧駕駛、車輛編隊等方面，大唐移動與行業伙伴、運營商合作進行了大量創新，取得了豐富的成果。

“大唐移動正在繼續大力投入5G標準、技術、應用，全方位使能5G生態，為ICT行業下一個十年打牢基礎。”王映民說。