飛象網訊（易歡）在科技浪潮的推動下，智能網聯汽車已不再是遙不可及的夢想，而是逐漸步入現實，成為全球汽車產業矚目的新星。各國政府紛紛出臺扶持政策，各大車企也競相加大研發投入，一系列標志性的智能網聯汽車產品紛紛亮相市場。如今，智能網聯汽車市場正以迅猛之勢擴張，預示著未來幾年內將迎來更為強勁的增長勢頭。

“汽車產業的電動化、網聯化、智能化轉型已成為推動新型工業化、培育新質生產力的關鍵力量。”工業和信息化部部長金壯龍在“2024世界智能網聯汽車大會”上鄭重指出。他透露，我國在智能網聯汽車領域已成功培育了近400家專精特新小巨人企業，其中5家激光雷達企業的銷量更是躋身全球前十。同時，我國在國際合作方面也取得了顯著成果，與歐美、日本、美國等多個國家和地區共同開展了多項自動駕駛制度法規的制定工作。

在企業實踐方面，多家知名企業已經取得了顯著成果。例如，華為通過其先進的通信技術，助力智能網聯汽車實現高速、穩定的網絡連接；百度Apollo則憑借其強大的自動駕駛算法，推動了自動駕駛技術的快速落地；而小鵬汽車則在智能座艙和車聯網技術方面不斷創新，為用戶提供了更加便捷、舒適的出行體驗；中國電信基于自研的星辰大模型矩陣，與車企合作共創開源開放、自主可控、安全合規的汽車行業大模型。同時，中國電信積極落實國家戰略，構建常態化運營的車路云一體化服務體系。

大會期間，重磅發布了《智能網聯汽車全球十大技術趨勢》，分別是面向高級別自動駕駛的超級人工智能、網聯技術高速通信技術、車用存算一體芯片、實現全域軟件定義的整車SOA軟件架構、車云協同的自動駕駛云端平臺、眾源時空數據自更新技術、新型智能底盤、端側多模態座艙智能體、組件化內生智能車用操作系統、智能網聯汽車全系統安全保障技術。

工信部裝備工業一司司長王衛明表示，當前，中國智能網聯汽車測試示范已經取得了積極進展，但還需要解決場景碎片化、示范盆景化、標準地域化、數據孤島化等諸多問題。在技術創新、法規標準完善、跨行業協同、生態構建、商業模式探索等方面還面臨著一定的挑戰。

下一步，工信部將繼續加大支持力度，堅持車路云一體化發展戰略，采取更加有力措施，推動產業高質量發展。工信部將重點做好以下幾個方面的工作：

一是深入推進車路云一體化應用試點。加大政策支持力度，做好頂層設計，以“架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠”為總體要求，推進智能化基礎設施、云平臺為智能網聯汽車賦能，加速車路云一體化的技術、在車端應用和產品部署。

二是構建車路云一體化標準。強化標準引領作用，推動標準統一進程，加快標準體系構建，支持跨行業、跨區域標準協同；依托各地車路云一體化試點示范最佳實踐案例，加強標準供給，建立適應我國國情并與國際接軌的標準體系；充分發揮試點示范對技術體系功能開發的驗證作用，搭建智能網聯汽車整車、網絡安全的試點評價與檢測認證技術體系，以技術標準支撐示范應用。

三是加強跨區域試點互聯互通。依托前期試點示范工作的建設成果，發揮架構和標準的協同作用。通過跨域基礎設施建設、云平臺互聯互、數據流通和共享、測試結果互認等舉措，推動解決標準、數據的問題；大力推進城市群服務場景“連點成片”“連片成域”。

四是廣泛開展國際交流合作。通過多雙邊合作機制，與多方交流試點示范經驗，分享測試驗證成果；舉辦世界智能網聯汽車大會等論壇活動，搭建行業主體溝通交流平臺，共同推動智能網聯汽車走向規模化落地應用的新發展階段。

值得一提的是，目前我國智能網聯汽車基礎設施布局正在加速推進。全國已有50多個城市開展道路測試示范，開放測試道路總長達到3.2萬公里，5G基站數量突破400萬個，完成約1萬公里道路的智能化改造，并安裝了8700多套路側單元。

展望未來，隨著技術的飛速進步和政策環境的逐步優化，智能網聯汽車有望在未來幾年內實現大規模商業化應用。屆時，我們將迎來一個更加便捷、安全、舒適的出行新時代。這一變革不僅將深刻影響汽車產業本身，還將為整個社會帶來深遠的影響。