5月27日，在國產大飛機C919商業運營一周年之際，作為C919全球首發用戶的中國東航(3.980, 0.01, 0.25%)，正式接收新增訂100架C919的首架機；6月1日，C919執飛“香港—上海”的商業包機航班；6月5日，國產商用飛機C919和ARJ21首次加注可持續航空燃料（SAF）試飛成功；6月14日，C919開啟第四條商業定期航線的運行；同日，國家級大飛機基礎研究聯合基金設立……
近期，國產大飛機頻頻傳來進展，多位業內人士向《證券日報》記者表示，目前，國產大飛機C919商業運營逐步成熟并走向規模化，將帶動整個產業鏈快速發展，相關公司迎來發展機會。建議產業鏈公司在國產大飛機核心技術領域不斷突破，助力國產大飛機產業高質量發展。
C919商業運營規模化
據報道，6月14日，工業和信息化部、國家自然科學基金委員會簽署合作協議，共同設立大飛機基礎研究聯合基金，聚焦大飛機領域國家重大戰略需求，圍繞大飛機長期面臨的安全可靠、綠色環保、智能高效、經濟便捷等發展需要，支撐開展基礎性、前瞻性和創新性研究。
薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊在接受《證券日報》記者采訪時表示：“該基金將促進國產大飛機各項基礎研究的深入開展，有助于產業鏈公司積極突破大飛機制造核心技術和材料壁壘，提升國產大飛機的自主研發能力和國際競爭力，同時還將帶動社會資本參與到大飛機領域的產業發展，推動產業鏈生態體系完善。”
在訂單方面，截至2023年，國產大飛機C919已經拿下了超過1200架訂單。今年以來，國產大飛機C919訂單數量不斷增長，目前已獲得國內三大航空公司的訂單支持。
2024年4月26日，中國國航(7.390, -0.03, -0.40%)與中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）簽訂協議，向中國商飛購買100架C919飛機（增程型），新飛機將于2024至2031年分批交付。這是繼2023年9月28日中國東航與中國商飛簽署100架C919購機協議后，C919再次迎來的百架訂單；4月29日，南方航空(5.950, 0.10, 1.71%)與中國商飛簽訂協議，向中國商飛購買100架C919飛機，并計劃于2024年至2031年分批交付。
中央財經大學副教授劉春生在接受《證券日報》記者采訪時表示：“今年以來，C919訂單數量持續增加，國產大飛機各項進展加速，對產業鏈公司產生了顯著影響，標志著C919商業運營正在逐步成熟和穩定，并走向規模化。隨著C919交付量增加、運營范圍擴大，如機體制造、零部件制造、航空服務等一系列相關產業都將受益，進而促進國內經濟增長和就業機會的增加。”
產業鏈公司迎利好
東方財富(12.380, 0.04, 0.32%)Choice數據顯示，目前A股“大飛機”概念上市公司數量達99家。受益于國產大飛機C919訂單持續放量，產業鏈公司迎來發展機會。具體來看，豪能股份(8.410, 0.39, 4.86%)為C919提供精密加工產品，涉及飛機機頭、機身、機翼、尾段等各部位相關零部件。公司表示，目前國產C919大飛機已經拿下超千架訂單，這將確保中國商飛及配套企業在未來相當長一段時間擁有飽和的市場訂單支撐，航空器制造需求的增加為公司所在的航空零部件行業帶來了較大的市場空間。
從事軍用飛機和民用客機零部件精密加工業務的愛樂達(15.930, -0.42, -2.57%)，在C919試制時便參與了相關零件的生產工作。公司在2023年年報中表示，國產大飛機C919持續深入推進，為民用航空制造帶來巨大的增長空間，公司亦緊抓民用航空發展機遇，民用航空業務保持穩定增長。
作為我國第一家民營航空裝備研制與技術服務公司，海特高新(9.870, 0.28, 2.92%)已與國產大飛機廠商簽署全面戰略合作協議，在國產大飛機機艙氧氣系統、國產飛行D級全動模擬機、地面工裝設備等領域展開合作。同時，在飛行培訓、飛機維修和工程保障等領域開展全面合作。海特高新表示，2023年，公司穩步推進國產大飛機項目的技術開發和產品研發工作，為未來業績持續增長奠定基礎。
目前，國產大飛機C919發展勢頭良好，并有望成為未來國際主流客機之一。根據中國商飛數據，預計到2040年全球客機規模將達到45397架，中國將占其中的22%，成為全球客機需求規模最大的地區。中國商飛預計，到2040年全球新機交付的71%將為單通道客機，其中交付中國的全部新機中，近六成為以C919代表的160座級單通道客機。
“隨著C919的市場份額進一步擴大、產能增加和國產化率持續提升，將帶動整個大飛機產業鏈快速發展。”中國企業家資本聯盟副理事長柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前，整個產業發展仍有一些難點待解決。例如，航空發動機葉片等關鍵材料和技術的國產化，以及如何進一步提升產業鏈的完整性和競爭力等。
北京市博圣律師事務所白小勇向《證券日報》記者表示：“建議產業鏈公司加強技術研發和創新能力，積極參與到國產大飛機的研發和生產中，不斷突破核心技術和材料壁壘，提高自身的產品質量和競爭力。積極參與國際合作和交流，借助國際資源和技術優勢，推動大飛機領域的技術創新和發展。注重產業鏈的協同發展，加強與上下游企業的合作和聯動，共同推動國產大飛機產業的高質量發展。”
