在鋰電池的技術演進中，全固態電池被視為最終形態。憑借著材料企業、設備企業，以及AI科研新范式的強大助力，鋰電池產業鏈各方共同踏上固態電池萬億元級產業征程。

“當前要聚焦以硫化物電解質為主體電解質，匹配高鎳三元正極和硅碳負極的技術路線，以能量密度400瓦時/公斤、循環壽命1000次以上為性能目標，確保2027年實現轎車小批量裝車，2030年實現規模量產。”中國科學院院士歐陽明高在2月15日舉辦的第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上表示，為實現這一目標，當務之急是要建立全行業共性基礎材料供應鏈。

全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩也將全固態電池的量產時間節點鎖定在2027年。苗圩表示，盡管固態電池產業化仍需解決技術、工藝和成本的問題。但從當前全球研發進展來看，隨著量產技術工藝逐漸成熟，2027年前后全固態電池將實現小批量生產。（證券日報）