“不出海，便出局�！背龊２粌H是鋰電企業(yè)的生存選擇，更是一場(chǎng)關(guān)于創(chuàng)新與可持續(xù)性的長(zhǎng)跑。
在全球碳中和目標(biāo)推動(dòng)下，行業(yè)預(yù)測(cè)，2030年全球電動(dòng)汽車保有量將突破1億輛，鋰離子電池出貨量有望達(dá)5TWh。
謀準(zhǔn)全球市場(chǎng)，中國(guó)鋰電企業(yè)在穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基盤的同時(shí)，積極出海，尋求更大的增量市場(chǎng)。在此機(jī)遇下，頭部電池企業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)顯著變化。
高工鋰電獲悉，中創(chuàng)新航2025年第一季度動(dòng)儲(chǔ)電池出貨量預(yù)計(jì)達(dá)20GWh，同比增幅近150%。其中，面向出口車型的出貨量預(yù)計(jì)占中創(chuàng)新航動(dòng)力板塊整體出貨量的30%以上。
這一數(shù)據(jù)不僅印證了中創(chuàng)新航作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一梯隊(duì)企業(yè)，率先部署全球化成效顯著，同時(shí)也折射出鋰電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的深層變化。
動(dòng)儲(chǔ)電池出貨向海外傾斜，突破國(guó)內(nèi)淡季限制。
產(chǎn)品出海，已成為衡量電池企業(yè)全球化的重要指標(biāo)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)的戰(zhàn)略重心，也逐漸錨定開拓海外高附加值市場(chǎng)。
而中創(chuàng)新航2025Q1出貨大幅增長(zhǎng)，主要得益于其海外深度合作項(xiàng)目的“多點(diǎn)開花”。
2024年7月，陽光電源與沙特ALGIHAZ成功簽約當(dāng)時(shí)全球最大儲(chǔ)能項(xiàng)目，容量高達(dá)7.8GWh，中創(chuàng)新航以其自主研發(fā)的高性能電芯為陽光電源沙特儲(chǔ)能項(xiàng)目供貨；11月再獲歐洲市場(chǎng)4.4GWh儲(chǔ)能電芯訂單，為英國(guó)Thorpe Marsh和West Burton C兩座標(biāo)桿電站提供314Ah儲(chǔ)能電芯。
動(dòng)力領(lǐng)域，中創(chuàng)新航已與豐田、大眾、福特、奧迪、馬自達(dá)等多家國(guó)際車企就新平臺(tái)項(xiàng)目達(dá)成合作，斬獲多個(gè)定點(diǎn)訂單，并助力吉利、小鵬、廣汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)車企順利實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)品出口。
此外，2024年中創(chuàng)新航還成功斬獲了多個(gè)國(guó)際大型商船項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展海外新能源應(yīng)用場(chǎng)景。
一季度多為國(guó)內(nèi)新能源汽車淡季，但就中創(chuàng)新航市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，海外市場(chǎng)的高增速有效對(duì)沖了國(guó)內(nèi)淡季影響，成為其電池出貨量增長(zhǎng)的重要支柱。
海外動(dòng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)地位躍升，成為 “第二增長(zhǎng)曲線”。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)894.4GWh，同比增長(zhǎng)27.2%，中國(guó)電池企業(yè)占據(jù)六席，其中海外市場(chǎng)增量貢獻(xiàn)首超30%。
同期，全球表前鋰電儲(chǔ)能裝機(jī)量激增至165GWh，同比增長(zhǎng)77.4%。中國(guó)企業(yè)在儲(chǔ)能鋰電池出貨在TOP10中實(shí)現(xiàn)全部包攬。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出海訂單超120GWh。
毫無疑問，海外動(dòng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，已從“業(yè)績(jī)配角”躍升成電池企業(yè)的“第二增長(zhǎng)曲線”。
中創(chuàng)新航憑借技術(shù)與戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，2024年動(dòng)力電池裝機(jī)量超越松下、SK on，躋身全球第四；儲(chǔ)能出貨量穩(wěn)居全球TOP5。
從2025年Q1開局勢(shì)頭來看，中創(chuàng)新航海外動(dòng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮�，顯著勾勒出公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的“第二曲線”。
海外布局從“成本導(dǎo)向”向“價(jià)值協(xié)同+零碳生態(tài)”轉(zhuǎn)型。
當(dāng)前，中國(guó)鋰電企業(yè)的出海模式正從“成本導(dǎo)向”向“價(jià)值協(xié)同+零碳”方向轉(zhuǎn)型，這也讓電池企業(yè)的出海風(fēng)險(xiǎn)有所降低。
中創(chuàng)新航協(xié)助海外客戶打造產(chǎn)品價(jià)值鏈，如與大眾、奧迪等車企聯(lián)合開發(fā)適配歐洲標(biāo)準(zhǔn)的電池平臺(tái)，共同打造出滿足歐洲市場(chǎng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的電池平臺(tái)。
在零碳實(shí)踐方面，中創(chuàng)新航的葡萄牙工廠引入AI智能制造系統(tǒng)。通過智能化的生產(chǎn)調(diào)度，降低能源浪費(fèi)。同時(shí)采用大量可再生能源，如太陽能、風(fēng)能等，用于生產(chǎn)過程中的電力供應(yīng)。中創(chuàng)新航預(yù)計(jì)在2027年實(shí)現(xiàn)葡萄牙零碳AI超級(jí)工廠的交付。
總結(jié)
出海，已然成為新能源行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中繞不開的關(guān)鍵命題，更是企業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展、開拓多元市場(chǎng)版圖的必由之路。中創(chuàng)新航海外出貨量的躍升，既是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)全球化的縮影，也是中創(chuàng)新航憑借技術(shù)持續(xù)迭代，深耕海外本地化發(fā)展，達(dá)成從規(guī)�？焖贁U(kuò)張向價(jià)值深度創(chuàng)造轉(zhuǎn)型升級(jí)的有力見證。
